A következő címkéjű bejegyzések mutatása: Szerbia. Összes bejegyzés megjelenítése
A következő címkéjű bejegyzések mutatása: Szerbia. Összes bejegyzés megjelenítése

2011. november 7., hétfő

"Bicaj" túra 2011. július 9. péntek 3. nap



Csapatás Szerbiában


Bicaj túra 2011 3. nap Pusta Reka-Batlava nagyobb térképen való megjelenítése

Az útvonalváltozás miatt 5-re húzzuk az ébresztőt, aztán annyira jól sikerült a dolog, hogy később ez lesz az alap. 5-kor kelés, 6:30-körül indulás, 20:00-felé táborverés, 22-kor takarodó. Jó minőségű csendes úton tekertünk, háttal a napnak. A kedvező körülmények meg is látszottak átlagsebességünkön (22-24 km/h). Az út szélén több helyen emberek csoportosultak. Jön a távolsági busz? Igen. Lebaneig a völgy fokozatosan összeszűkül, feltűnnek az első komolyabb hegyek. Nem kell vad dogokra gondolni, kellemes kis vulkanikus eredetű középhegységben járunk, ahol a legmagasabb csúcsok 1400 méter körül alakulnak, de egyenlőre csak 600-700m körüliek.

3. nap Lágyan hullámzó vidék (Fotó: Pap Gábor)
Lebaneban a reggeli forgatagban vásárlunk kenyeret, és némi zöldséget. Az árus mikor megérti, hogy két darab paprikát és paradicsomot szeretnénk, ingyen odaadja, valami olyannal, hogy őrizzük meg a szerbeket a jó emlékeink között. Őt meg fogjuk.
Majdnem Medvedáig követjük a korábbi útvonalunkat, aztán egy éles jobbossal nyugatnak fordulunk. Innen ki tudja meddig lesz aszfalt, örüljünk minden méternek.

3. nap Vidéki táj a Radan-hegységben (Fotó: Pap Gábor)
Gazdaréban jön el a tízórai ideje, ez után már jöhet az emelkedő. Jön is. Olyan ordenáré meredekséggel, hogy többször tolni kell a szekereket. Ja, az aszfalt időközben elfogyott. A táj viszont csodálatos. Érdekes, hogy a hasonló domborzatú Beszkidek Csehországban és Szlovákiában, vagy a romániai Obcsinák-hegység településszerkezete mennyire hasonlít az ittenire. Itt is sok, alig pár házból álló település fekszik egymáshoz viszonylag közel, köztük rétek és erdők mozaikos elrendezésben. Sajnos haldoklik a vidék, sok ház áll elhagyatottan, pusztulófélben. Az egyik árnyas erdőben összefutunk Oszkárral az ékszerteknőssel. Furcsa szabadon látni egy olyan állatot, amit itthon jobbára tenyérnyi akváriumokban láthatunk viszont. Az egyik kilátóponton néhány szót váltunk helyiekkel, akik éppen szénát kaszálnak, majd az utolsó meredek emelkedő aljában egy szép kis kápolnát találunk. A csap nyitva van, felfrissülünk a hőségben.

3. nap Radan-hegység (Fotó: Pap Gábor)

3. nap Jellegzetes ház (Fotó: Pap Gábor)
 Az emelkedő kegyetlen meredek, de még tolva sem túl hosszú, különben is a nyereg után lejtő jön. Dobri Dol határában találkozunk a szó szoros értelmébe vett sziklakerttel. Egy nagydarab áll körbekerítve egy ház udvarán. A faluban újra aszfaltot érünk, de mielőtt rátérnénk, frissítünk egyet a boltban. Maga az épület igen érdekes, talán raktár lehetett valaha, vagy öt méter a belmagasság.
Sokáig gurulunk a völgyben, mielőtt Đavolja varoš (Ördögváros) bekötőútjára fordulunk. A geológiai parkig megint az emelkedőké a főszerep. Arra nem emlékszem hogyan leltünk rá erre a látványosságra, de biztos, hogy a GE a ludas benne. A Wikipedián angolul is meglehetősen szűkszavú szócikkből annyi derült ki, hogy az erózió alakította ki ezeket a 2-15 méter magas, talapzatuknál 4-6 méter széles tornyokat a vulkanikus talajból. Több torony visel andezit kalapot, mely megakadályozza további pusztulásukat. Megemlíti továbbá, hogy két forrás is fakad a környéken, melyeknek igen magas az ásványanyag tartalma, savas a kémhatása. Például az ördögvíz 1,5-ös pH-jú (1-14 közötti a skála), és 15 g/l ásványanyagot tartalmaz (ez 15000mg/l, összehasonlításul nálunk régen 1000mg/l-től, ma 500mg/l-től ásványvíznek minősül a víz). A helyszínen kapott brosúra szerint 3,5-ös a ph, de ez is becsületes. Bármit mondanak az adatok, az biztos, hogy a bejáratnál átható kénes szag terjeng. A park igényesen lett kialakítva, még nem bazári. 600 Ft-nak megfelelő dinár a belépő. Hétvégén sokan járhatnak ide, ez látszik az ösvények kijártságán, most viszont még péntek van, alig lézeng valaki. A patakmeder, és a forrás vörös a kirakódott vastól, belenyúlni, belelépni nem szándékozunk, kézre, cipőre szükség lesz még.

3. nap Vörös vízesés Ördögvárosnál (Fotó: Pap Gábor)

3. nap Forrás, aminek inkább nem teszteltük a kémhatását (Fotó: Pap Gábor)
Egy kis kaptató után ott állunk a tornyok alatt. Balról jókora eróziós völgy terpeszkedik. Átgondolt a kilátók elhelyezése, minden érdekesebb fotópont elérhető. Jeles napokon színes díszkivilágítást is bekapcsolják, erről egy igen látványos téli kép is van a tájékoztatóban. Alaposan körbejárunk mindent még némi kihágás is belefér. A látvány döbbenetes. Az erózió szó hallatán nekem általában a rombolás jut eszembe. Olyasmi, mint amit két éve Romániában az Obcsinák-hegység átszelésekor láttunk. Az, hogy az erózió ilyen csodára is képes, bizonyítja, hogy mindennek van jó és rossz oldala.

3. nap Đavolja Varoš tornyai (Fotó: Pap Gábor)

3. nap Ördögtorony andezitsapkával (Fotó: Pap Gábor)
 Ebédidőben érünk vissza a bejárathoz. Jobb, ha nem a büfé árnyas padjain fogyasztjuk el a hozott anyagot, inkább lejjebb gurulunk, és az út szélén egy alkalmas mohos kőre telepszünk. Kellemes a hely, csak a szúnyogok rontanak az összképen, meg az, hogy ásványvizünk sós, de ez csak az után derül ki, hogy a kólapor belekerült. Az íz tragikus.
Mielőtt kihajtanánk a főútra (E-80), még fölmászunk a bezárt vasút viaduktjára szétnézni. Idén sem leszünk kitömve vonatlesésekkel, Bálint kihasznál minden alkalmat.
Péntek délután nincs túl nagy forgalom. Érdekességképp utánanéztem kicsit az E-80-as útnak. Lisszabonból indulva nyugat-keleti irányban szeli át egész Európát, és Törökországot. 5700km megtétele után az Iráni határnál Gürbulakban ér véget. 10 országot szel át. 
Nagyon fekszik az emelkedő, jól haladunk. Még egy vonat állomáslesés a program Merdareban. Azt épülethez vezető út nyomai látszanak, de már erősen benőtte a fű. Az impozáns belmagasságú épület lakott, rendben van tartva.

3. nap Merdare egykori állomásépülete (Fotó: Őrsi Bálint)
Egy szakállas remete éli benne mindennapjait. Meghív minket egy kis üdítőre, de a beszélgetésben sokra nem jutunk, csak szerbül beszél. Annyit kihámozunk, hogy büszke Djokovicra, aki nemrég a tenisz világranglista első helyezettje lett. Elbúcsúzunk, hamarosan elérjük a határt, ami egyesek szerint határ, mások szerint nem.
Bonyolult a helyzet Koszovóban, főleg az északi részen. Prishtina még most sem tudta kiterjeszteni hatalmát teljesen az északi részen, főleg az észak-nyugatin. Itt egy tömbben sok szerb él, és ők Belgrádot fogadják el végrehajtó hatalomként (szerb dinárral is fizetnek). Mikor augusztusban Koszovó megpróbálta felügyelete alá vonni a határátkelőket, hogy megakadályozza Szerbia felőla az importot, lázadás tört ki, több átkelőt felgyújtottak, csak lassan csillapodtak le a kedélyek, ha egyáltalán lecsillapodtak.

3. nap Ne gyere ide, meg ne gyere erre he! (Fotó: Őrsi Bálint)
Nekünk utazóknak annyit kell tudni, hogy ha más országból lépünk be Koszovóba, akkor Szerbia nem engednek be. Ha Szerbia felől lépünk be, és vissza is mennénk oda, akkor lehetőség szerint ugyanazt a határátlépőt érdemes használni.
Átlépünk, ezzel teljesítettük a napi minimum tervet. Van még pár óránk alkonyatig, faragunk a holnapi távból. Podujevo határában megállunk tájékozódni, mikor egy autós leszorítós jelenet szemtanúi leszünk. A résztvevő egy szakadt Golf, és egy pimpelt BMW. Nem sokon múlt, hogy ne verekedéssel, vagy fegyverrel tegyenek pontot a vita végére. A Koszovóiak egyébként érdeklődőek, ha megállunk boltnál, a gyerekek, de még a felnőttek is odajönnek, megnéznek minket, meg a bringákat.

3. nap Délutáni fények Koszovóban (Fotó: Pap Gábor)

Naplementekor érjük el Batlavët. Letérünk az aszfaltról egy nemrég javított murvás úton a hegyek közé. Jobbról hegyoldal, balról patak, utána rétek. Nézegetjük, hogy hol lehetne átlábalni a patakon, mielőtt az út kikapaszkodna a gerincre, de vagy házak vannak látóhatáron, vagy az útépítés maradványai és a patakparti növényzet alkot áthatolhatatlan falat. Végül találunk egy kis rést, leszereljük a táskákat, és több körben átóvakodunk. A sátor viszonylagos takarásban van egy fűzfa mögött, de egyébként is, hamarosan sötétedik. A patak egész apró, de fürdésre, mosásra elég. A víz nem túl hideg. Jó újra tisztán aludni térni.

2011. október 25., kedd

"Bicaj" túra 2011. július 8. csütörtök 2. nap


Bicaj túra 2011 2. nap Nis-Pusta Reka nagyobb térképen való megjelenítése

Idén annyiban újítottunk kerékpárszállításnál, hogy leszereljük a pedálokat is. Nem is gondolná az ember mennyit számít.

2. nap Hajnali személyre várva (Fotó: Őrsi Bálint)

2. nap Biciklik vonatozásra készen (Fotó: Pap Gábor)

A vonaton bealszunk, valahol Újvidéknél ébredünk először. Belgrádba alig 20 perc késéssel érkezünk. A tavalyi mosdás megismétlésére nincs idő, egy burek épp belefér az időbe, és belénk. Aztán egy pizzaszelet, meg egy Cocktát is. Éhesek voltunk na. Fölpakolunk a Palánkáig közlekedő személyre, ami szintén két vagonból áll. Nem valami izgalmas a vidék, meleg is van, ott folytatjuk az alvást, ahol az elébb abbahagytuk. Belgrád határában a vízvezeték még mindig spriccel. Fél óra késéssel érkezünk. Átszállás szempontjából ez szerencsés, nem kell annyit várakozni.
Palánka álmos kisváros. Kenyérvásárlás után az állomáson ütjük el az időt. Végre megérkezik szerelvényünk.
Út közben el-elbóbiskolunk, de aztán egyre hullámosabbá válik a táj, beérkezünk a hegyek közé. A végállomás előtt már impozáns csúcsok foglalják el a látóhatárt. Mi azokkal a szép csúcsokkal ellentétes irányba indulunk jóval kisebbek felé, de lesz még részünk hegyekben.

2. nap Henyélés a kupéban (Fotó: Őrsi Bálint)

2. nap Mindjárt indulunk (Fotó: Pap Gábor)

Itt van mindjárt induláskor egy egész csinos emelkedő. Bemelegítésre pont jó.
Azt terveztük, hogy Niš határában alszunk, de a vonat viszonylag pontos volt, így a fennmaradó időt további kilométerek gyűjtésére fordítjuk. Minden ma megtett méter aranyat ér holnap.
Korábban említettem, hogy a koszovói konzullal történt egyeztetés során megtudtuk, határátkelőnk nem üzemel. A konzul javasolta, hogy főúton közelítsük meg a határt, de aki olvasta már a blogot, az tudja, mi ezzel kapcsolatban az álláspontunk. Bálint vegyítette az eredeti és a konzul által javasolt útvonalat némi földutas átkötéssel. Jóval nagyobb táv vár ránk az elején, nem lenne célszerű e könnyebb terepen megcsúszni a szoros tervhez képest. Megyünk alkonyatig.
Délutáni fényekben jó minőségű úton haladunk. Kisebb hegyek szegődnek mellénk a még széles, de majd holnapra összeszűkülő völgyben.

2. nap Délutáni hangulat Niš határában (Fotó: Pap Gábor)

A régi autópályánál érdekes négysávos úttal találkozunk. A forgalom 2x2 sávon halad, de úgy, mintha két 2x1 sávos út lenne egymás mellett.
Megállunk Brestovacnál vonatot fényképezni. Alig 10 perc alatt kisebb tömeg gyűlik körénk, érdeklődnek merre tartunk.
Kiérve a lebanei főútra észreveszünk egy patakot, és egy hidat. A híd mellett ösvény vezet egy szép kis rétre, takarva mindentől. Ideális hely táborozásra.

2. nap Első napi táborhely (Fotó: Pap Gábor)

Tanyát ütünk, és olyat teszünk, amit eddig bringatúrán első nap soha. Megfürdünk. A víz kellemes, igazán felemelő érzés tisztán nyugovóra térni. A neugranormont sem feledjük. Nagyobb fari fájdalmak nélkül ússzuk így meg a túrát. Vacsora után leveses bögréinket 45 fokon mossuk el.

További képek
Niš a Wikipedián
"Bicaj" túra 3. nap

2011. október 21., péntek

"Bicaj" túra 2011. július 7. Szerda 1. nap

A nem is olyan könnyű indulásról

Dejavu

Bicajtúra 2011. 1. nap nagyobb térképen való megjelenítése




Az indulás már csak olyan, hogy kapkod az ember, mert valami váratlan közbejön. Egy rövid ebéd még belefér, viszont a láthatósági mellényért, és a sisakért úgy fordulok vissza párszáz méterre a háztól. Vinnem kellett volna iránytűt is, de az otthon marad. Aggódtunk is mi lesz majd a Korabon, vagy a Gamilánál, de lelövöm a poént, egyiknél sincs rá szükség.
Elsőre egy lecsatolt kocsiba szálltam föl. Jó azt a könnyű bringát pakolgatni a magas peronra. Nem számít, ha a Köki-ig eljutok, akkor már tényleg elkezdődik a nyaralás. Keletibe késés nélkül érünk be, most már az átkötés is rutinosan megy. Jónak tűnik a bringa, a csomagtartó meg se nyikkan érdemes volt föláldozni a legnagyobb áttétel lehetőségét egy merevítőért. A kínai raktárváros most is döbbenetes.

1. nap Kínai raktáráruházak Józsefvárosban (Fotó: Pap Gábor)

Több mint egy órával a vonat előtt érek a még mindig lelombozó kinézetű Köki-re. Úgy fél óra múlva megérkeznek Bálint nagyszülei, majd Bálint is. Megpakolják gyümölccsel, sütivel és intő szavakkal a büszke szkipetárokkal (albánok) kapcsolatban, majd indul is csótányroppantónk.
Akár be is másolhatnám tavalyi mondataimat, a tájat illetően, nincs változás. Eleinte Bálint láncának takarításával vagyunk elfoglalva, aztán elfogy a feladat, marad a barackevés, útikönyv böngészés. Szinte letehetetlen a könyv.

1. nap Láncszerelés a vonaton (Fotó: Pap Gábor)

A határátlépés zökkenőmentes, ahogy a Szabadkáig tartó út is, viszont hiába érünk hamarabb a lángososhoz, az már zár. Ejnye. A városháza díszkivilágítása idén már nem sárgás, hanem fehéres-kékes színű. Hogy melyik a szebb, mindenki döntse el maga.

1. nap Szabadka by night (Fotó: Pap Gábor)

Miután nincs más dolgunk kimegyünk csoffadni az állomásra. Kicsit reménykedünk a Belgrád gyorsvonat Bolgár hálókocsijában hátha fölimádkozzuk magunkat, és alszunk egyet, de a kalauz ki se dugja az orrát, marad a személy.

2010. december 13., hétfő

Balkán bicajtúra 2010.08.01. vasárnap 19. nap

Balkán bicajtúra. Tizennyolcadik nap


Ez a túra is véget ért

Esős reggelre ébredünk, utazáshoz pont alkalmas. Vonatunk aktuális késése két óra, kétséges az Avala elérése. A tétlenséget képnézegetéssel és beszélgetéssel próbáljuk oldani. Valahol Újvidék és Szabadka között az ablakon kifelé bámuló lengyel lány, egyszer csak felsóhajt: Jaj milyen szép ez a végeláthatatlan kukoricaföld. Bálinttal nehezen térünk napirendre e fölött. Nemrég az osztrák srác, most ő, itt valami ármány van. 
Szabadkáig négy órára nő a deficit, az Ivó Adriccal fog Pestre menni a szerelvény. Egy óránk van áttekerni Kelebiára (kb. 25 km). Leszálláskor egyből megcsap a perzselő forróság. Nem lehet melegebb, mint a tengerparton, de úgy érződik. Vásárolunk sárgadinnyét, mogyorót, de a lángosos már megint zár, és nincs semmije. Bureket szerzünk helyette, aztán beletaposunk a pedálokba. 
A határon meglehetősen nagy a sor, de pofátlanok vagyunk, és előbbre megyünk. Ne vegyenek már egy kalap alá az autósokkal, közel sincs annyi átvizsgálni való rajtunk. Nincs is gond, hamar átlépünk. 
Feltűnően könnyű síkon haladni, a bekötő úton úgy 30-al döngetünk. 20 perccel a hivatalos indulás előtt az állomásra érünk, a vonat még a kanyarban sincs.

Matatás Kelebián (Fotó: Őrsi Bálint)

Míg várakozunk, megérkezik az Ivó Adric kalauza, aki foghegyről odaveti nekünk, hogy mi erre nem szállunk föl, mert ez nemzetközi, majd a nem sokkal azt követő személlyel jöhetünk (2 órával később). Márpedig mi ezzel megyünk! Bejönnek a vagonok, rendezgetik őket, és rátolnak az elejére 3 Román IC kocsit.

Szerelvény Kelebián (Fotó: Őrsi Bálint)

A legelsőbe felszállunk, és szépen kikötözzük a bringákat. Ez a rész nem lépte át a határt, tehát nem nemzetközi. Szerelvényünk az Avaláról lemaradt vagonokkal együtt 13 kocsisra duzzadt. Tán félúton lehetünk, mikor ideér a kalauz. Vitatkozunk vele egy darabig, nem firtatjuk, hogy igaza van, de nincs más amivel hazajuthatnék. Ő sem szőrös szívű, látja, hogy nem szánt szándékkal szórakozunk vele, békén hagy minket. Unalom ellen evészetbe fogunk, és elszámoljuk a költségeket. Bálinttól Pesterzsébeten búcsúzok, megyek tovább a Keletibe, nagyjából másfél óra késéssel.

Búcsú Pesterzsébeten (Fotó: Őrsi Bálint)

Elérem az utolsó gyorsot, az Amicust, 13 Cseh vagonnal. Annak ellenére, hogy nemzetközi, van rajta kerékpárszállító vagon. Tehát van megoldás. Örülnék, ha elterjedne a gyakorlat. 
Ez a hosszú vonatok és késések napja. Jó 20 perc deficittel gördülünk ki, ami Győrig tovább nő. Kitekintek az ablakon, és eszembe jut, induláskor hegyeket láttam itt, most csak dombok vannak.

-VÉGE-

2010. november 18., csütörtök

Balkán bicajtúra 2010. július 15. csütörtök 2. nap

Balkán bicajtúra első nap

Zötykölődés Golesig


Goles-Dobrun nagyobb térképen való megjelenítése

A belgrádi személyvonat meglepetésünkre pontosan elindul. Ez persze nem jelenti, azt, hogy pontosan is érkezik. Tudtunkkal nincs kerékpárszállításra lehetőség a Szerb vasúton, viszont a kalauz ad jegyet a bringákra. Alkudni is lehet. Igyekszünk minél kisebb helyet foglalni a peronon. A táskák és az első kerekem a fülkébe kerülnek, kormányomat elforgatjuk, úgy pókozzuk ki a bringákat az első vagon homlokátjárójához. Mindössze 10%-ot veszünk el.

Alig foglaltak helyet kerékpárjaink az átjáróban (Fotó: Pap Gábor)

Sokan szállnak fel a vonatra, megtelik a mi fülkénk is. Kb. 1 óra késéssel érjük el a főpályaudvar elhanyagolt épületét. Megvesszük életem első burekjét joghurttal, melyet még számos fog követni.

Mozdony a belgrádi pályaudvaron (Fotó: Pap Gábor)

Megnézzük a tárlóvágányon álló nosztalgia vagonokat, végül felfedezünk, egy gazdátlan szappant egy közcsapnál. Kapva kapunk az alkalmon, és az utazóközönség nagy örömére felsőtest-lábmosást rendezünk. Extraként a szivacsomat is bevetem. Nem számítottam rá, hogy ez után öt nap érlelés következik majd.
Ideje felszállni a montenegrói határig közlekedő személyvonatra. Új kalauzunk nem örül felhőtlenül kerékpárjainknak, de látva, hogy igyekszünk minél kevesebb gondot okozni megenyhül. Még jegyet sem kell váltanunk.

A vagonok lelakottak, de kényelmesek (Fotó: Pap Gábor)

Alaptalanok voltak előzetes félelmeink, az ukrán csöves-szatyor nem került bevetésére, csak a helyet foglalják.
Menetrendünk továbbra is tájékoztató jellegű. Már Belgrádon belül van 20 perc késésünk, mely nyolcvanegynéhány alagúttal, kb. ugyanennyi híddal, és néhány liter elvesztegetett nyállal (a táj miatt) odább jó 2 órára duzzad.

A Belgrád-Bar vonal egyik látványos része (Fotó: Pap Gábor)

Célpontunk a méltán híres és közkedvelt Goles, a Boszniai Szerb Köztársaságban, valahol az isten háta, és a nagy semmi között félúton. A pedál és a küllők jól összegabalyodtak, csak némi szerencsétlenkedés árán sikerül leszállni a megállóban.

Leszállás Golesben (Fotó: Őrsi Bálint)

Valószínűsítem, hogy a vasútvonal építése során gazdasági okokból racionalizálhatták annak idején a költségvetést, mert a megálló és a falu közé nem épült út, csak egy keskeny ösvény vezet le a meredek hegyoldalban, fedezve a napi adrenalin szükségletünket.

Innen jól látszik milyen meredek a domboldal (Fotó: Pap Gábor)

A völgyben már remek aszfaltút visz a 400 méterrel magasabban lévő hágóba. Jó bemelegítés ez a későbbiekre, bár valami kíméletesebbet is el tudtunk volna képzelni kezdésnek.
A táj felháborítóan szép, ezt fényképekkel is tudjuk bizonyítani. A hágóba épített templomnál kicsit megpihenünk, majd indulunk lefelé.

Kilátás a nyeregből (Fotó: Pap Gábor)

Ideje volna valamiféle sátorhelyet találni, de egyszerűen nem akad.

Sziklafalak Dobrun felé (Fotó: Pap Gábor)

A szürkületben még megnézzük a Kusturica film által híressé tett Mokra Gorai kisvasutat, majd egy rét szélén néhány ház szomszédságában lesátrazunk.

További képek
Emir Kusturicáról a Wikipedián
Az élet egy csoda c. filmről a Wikipedián (angol) (rendezte:Emil Kusturica) 
Bosznia-Hercegovináról a Wikipedián
Boszniai Szerb Köztársaságról a Wikipedián
Délszláv háborúról a Wikipedián

2010. november 17., szerda

Balkán bicajtúra 2010. július 14. szerda 1. nap

Indulás némi bonyodalommal 

Kelebia-Szabadka nagyobb térképen való megjelenítése


Munka után indulás. Kapkodós fajta, mert persze 13:18-kor lépnek be hozzám valami csip-csup dologgal, amikor 13:20-kor terveim szerint már az ajtón kellett volna kilépnem. A sietés nyomán otthon felejtem kulacsaim, és a beígért szalonnát, kolbászt. Ez csak a vonaton derül ki, mikor már késő. Fenomenális… Szerencsére vannak rokonok Pesten, akik kisegítenek kulaccsal, szalonnával. Azzal, amit mi adtunk pár nappal azelőtt nekik… 

A találkozóig még élvezhetem a gyorsvonat szinte állandó szolgáltatását a 20 perc késést, és a nyári hőségben sütővé lényegülő Halberstadti vagont. Szerencse, hogy a Keletiben vizet osztanak a hőségriadó miatt, már elég fonnyadt voltam. Az ingyenélő motívum ma még visszatér. Keleti-Köki áttekerés némi térképlesés árán sikerül. Érdekes látvány a kínai raktárboltok tengere a Józsefvárosi pályaudvar után. Egy zs-kategóriás hong-kongi akciófilm díszletének is beillene. Csomagtartóm már az első kilométereken gondot okoz, hozzáér a gumihoz az egyik oldala, a vonaton majd meg kell barkácsolni. Jó lenne már találkozni Bálinttal, ideje, hogy megkezdődjön a túra, amire annyira vártunk. Mellesleg megszabadulhatok némi súlytól is (sátorponyva).
Kökin végre minden jóra fordul, ott van Bálint, nagynéném is elhozza a hiányzó javakat.

Kerékpárok a Kökin (Fotó: Pap Gábor)

Megnyugodva szállok fel csótányroppantó vonatra, és rögvest nekiállok szerelni. A táj, melyen vonatunk áthalad, nem mondható látványosnak, de alföldhöz képest elviselhető.

Csomagtartó szerelése (Fotó: Őrsi Bálint)

A délutáni fények megszépítik a legelők, mezők, szántók, és facsoportok monotonitását. A háttérben Dunaújváros kéményerdeje is feltűnik egy időre. Később az alföldek szépségének kérdése még vissza fog térni.

Alföldi táj a vonatból (Fotó: Pap Gábor)


Kelebián este kilenckor még van élet. Elbúcsúzunk a vonaton megismert olasz-horvát kerékpártúrájáról hazatérő szegedi sráctól, és indulunk a határ felé. Tízkor hivatalosan átlépünk a Balkánra. Az út egyszeriben megjavul, van kerékpárút, és busz közlekedik a határra… 

Szabadkán szintén nagy élet van. Vonatunk csak hajnalban indul, addig valamivel el kell foglalni magunkat. Fényképezgetéssel, sétával próbáljuk elütni az időt. Találunk egy olcsó lángosost, aki épp bezárna. Az utolsó darabot odaadja ingyen.


Szabadkai városháza tornya (Fotó: Pap Gábor)


Éjfélig még elbeszélgetünk valahogy a városháza előtti parkban, egy padon ücsörögve, de aztán nem bírjuk tovább, átballagunk a vasútállomásra. Vonat ugyan se nem indul, se nem érkezik, de szól a zene a hangszórókból, és a késői óra ellenére nem kevesen üldögélnek a peron padjain, hogy miért, ki tudja. Elfoglalunk egy helyet, és teafőzéssel, vonatleséssel, bóbiskolással kötjük le magunkat 4-ig.


További képek
Balkán Bicajtúra. Második nap